Un nouvel avion de combat pour Dassault et Airbus

Chaque année, peu de temps après sa fabrication officielle dans ILA Berlin, le logiciel de chasse européen a été introduit beaucoup plus dans le Paris Oxygen Demonstrate 2019. Un vrai type de chasseur franco-allemand produit par Dassault Aviation et Airbus, le futur groupe Mma Fighter (NGF), a été révélée le 17 juin 2019, lors de la visite du réalisateur français Emmanuel Macron à l’occasion du Paris Oxygen Demonstrate. Bien qu’il s’agisse néanmoins d’une configuration plus ancienne qui modifiera probablement au fil des années de croissance, la version athlétique est une queue en V, contrairement au premier principe proposé dans la convention Euronaval 2018, qui n’avait en fait aucun stabilisateur de haut en bas par aucun moyen. rappelle à cet égard le DACAV nEUROn expérimental. Contrairement au Rafale et au Typhoon, la version en taille réelle n’a pas de surface de travail canard. Il peut être total un peu plus grand qu’un Rafale, qui a été envisagé. En utilisant la présentation commerciale de votre version, Florence Parly, Ursula von der Leyen et Margarita Robles, ministres respectivement française, allemande et espagnole du Bouclier, ont approuvé un accord selon lequel la structure autorisée pour la croissance commune de tout un processus de drones. Peu de temps après que l’Allemagne et la France eurent légalement dévoilé le logiciel FCAS (Oxygen Battle Process) à plus long terme lors de leur passage à l’ILA de Berlin en avril 2018, l’implication fiscale et industrielle de l’Espagne fut établie à la mi-février. 2019 à l’OTAN se réunir avec. En ce qui concerne le secteur de la fabrication, Dassault et Airbus ont enregistré auprès des autorités françaises et allemandes une offre de fabrication commune au premier cycle de démonstration de votre FCAS. Les démonstrateurs de votre innovation technologique FCAS doivent être prêts pour un voyage inaugural en 2026, comme l’a souligné Dassault. Airbus et Dassault Aviation ont signé un accord d’examen du principe de jonction (JCS) pour un montant de 65 millions d’euros en provenance de la France et de l’Allemagne en février. 6, 2019. L’enquête vise à fusionner les termes des documents de prérequis fonctionnels (HLCORD) relatifs à la demande de niveaux élevés, approuvés par la France et l’Allemagne pendant leur séjour à ILA Berlin 2018, ainsi que les deux rapports exécutés séparément par Airbus et Dassault, compte tenu des éléments suivants: que le début de ce logiciel. « L’examen du principe d’articulation accordé à Dassault Aviation et à Airbus en janvier 2019 a été la première tâche de cohésion rentable entre vos deux sociétés », a expliqué Eric Trappier, PDG de Dassault, dans le cadre du Paris Oxygen Demonstrate 2019. Tant les sociétés de générateurs Safran que MTU Aero Motors a également approuvé un accord de cohésion industrielle sur la motorisation de votre avion de combat du groupe new-age le 6 février 2019. Fortifier l’autonomie du bouclier occidental Le NGF proposé avec le Paris Oxygen Demonstrate 2019 consiste généralement à occuper une position centrale de la FCAS , qui peut commencer à voir le travail des avions de combat en utilisant un essaim de drones d’assistance (sociétés de contrôle à distance) dans un Oxygen Battle Cloud (ACC). Un premier aperçu des entreprises de contrôle à distance a été offert avec le créateur européen et la société de missiles MBDA sur son stand. Les RC-100 et RC-200, pesant respectivement 100 et 200 kg, sont proposés pour participer efficacement à une opération en désignant des objectifs ou en luttant contre les solutions du bouclier de l’adversaire, bien avant d’atteindre leur objectif. La FCAS doit réussir sur le Dassault Rafale avec l’Eurofighter Typhoon en français, en allemand et en espagnol, et renforcer l’autonomie de l’ingénierie européenne en construisant une option de chasseurs à réaction mma du 6e âge. Il peut être établi de pénétrer l’assistance d’ici 2040.
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