Reprendre des vols sur le 737

Singapour lève l’interdiction du Boeing 737 MAX

Singapour a levé l’interdiction d’exploitation du Boeing 737 MAX qui durait depuis près de 30 mois. Le dernier avion à fuselage étroit de Boeing pourra désormais reprendre du service dès que tous les changements d’appareils et la formation des équipages seront terminés. Singapour est le deuxième pays à approuver l’exploitation du MAX en Asie du Sud-Est au cours de la semaine dernière et marque une étape importante pour Boeing.

Selon Reuters, la Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) a déclaré qu’elle allait recertifier le Boeing 737 MAX. Cette décision de remise en service met fin à deux ans et demi d’interdiction d’exploitation de ce petit avion, qui avait contraint SilkAir à envoyer ses 737 MAX dans le désert pour les stocker.

La reprise des opérations du 737 MAX est subordonnée au respect par Singapore Airlines (le seul opérateur du pays) de toutes les exigences de toutes les consignes de navigabilité. La remise en service nécessite également une formation supplémentaire pour les pilotes de 737, ce qui signifie qu’il pourrait s’écouler au moins quelques semaines ou mois avant que le MAX ne reprenne le chemin des airs.

L’approbation du MAX par Singapour intervient quelques jours seulement après que la Malaisie voisine ait pris la même décision. Les deux pays sont devenus l’un des premiers à recertifier l’avion en Asie du Sud-Est, un marché crucial pour Boeing. Singapour est le premier pays possédant une flotte de MAX à réapprouver le jet dans la région se dit le pilote d’avion.

L’annonce d’aujourd’hui est une bonne nouvelle pour Singapore Airlines. La compagnie nationale a ajouté six 737 MAX à sa flotte après l’intégration de sa branche régionale SilkAir. Les MAX rejoindront les 737-800 dans les opérations régionales de la compagnie, qui ont débuté en mars 2021.

Singapore Airlines a également choisi de conserver le reste de sa commande de 737 MAX. La compagnie aérienne prendra livraison de huit nouveaux 737 MAX 8 au cours de cet exercice financier, ce qui signifie que les livraisons pourraient reprendre dans un avenir proche. Voici un aperçu de la nouvelle livrée.

Le retour du 737 MAX était attendu depuis longtemps. Singapore Airlines a commencé à ramener l’appareil d’Alice Springs, en Australie, à la fin de 2020 pour planifier des vols de recertification. Bien que cela ait pris plus de temps que prévu, cette décision est un coup de pouce pour Boeing. Si le 737 MAX a trouvé une reconnaissance au niveau mondial, les opérateurs d’Asie-Pacifique restent relativement peu nombreux. Actuellement, 175 pays ont recertifié le MAX.

Toutefois, le vent tourne rapidement. L’Inde a recertifié le 737 MAX en août, et la Chine a effectué des vols de recertification ces dernières semaines. Si tout va bien, le 737 MAX pourrait voler dans le monde entier d’ici le début de 2022, ce qui contribuerait à rétablir la confiance.

Du plastique au bioplastique

Le mot « recycler » indique un mouvement à l’intérieur d’un cercle. Mais en ce qui concerne les matières plastiques, cette vision ne complète pas tout à fait la vérité. Depuis les années 1950, l’humanité a généré quelque 6 milliards de dollars métriques de gaspillage de matière plastique. Seuls 9 pour cent des déchets continuent d’être recyclés, 12 pour cent ont été incinérés et les 79 pour cent restants ont fini dans les décharges ou comme détritus. Mais même si le plastique en fait une herbe de recyclage, vous trouverez des limites à la quantité d’essais de recyclage qui peut se produire. Les modes actuels d’essayer de recycler conduisent généralement à un certain type d’article déclassé. Les chercheurs recherchent des options dans la véritable biochimie du plastique. « L’objectif prospectif est d’avoir une véritable relation en boucle fermée avec le plastique », déclare Jeannette Garcia, chimiste des polymères chez IBM Research – Almaden à San Jose, en Californie. À partir de votre conteneur de recyclage, la plupart des matières plastiques jetées sont traitées dans des déchets mécanisés. essayer de recycler les services, où la matière plastique est lavée, classée, endommagée ou dissoute plus bas, puis remoulée. Mais ce processus peut éroder certaines propriétés précieuses, comme la polyvalence ou la clarté. En conséquence, les plastiques recyclés ont tendance à être « recyclés », comme lorsque les contenants d’eau en plastique sont transformés en tapis. Et la matière plastique ne pouvait être recyclée qu’un certain nombre de fois avant d’être enroulée dans une décharge. Mais les chercheurs ont réalisé qu’il pourrait exister un autre moyen de redonner aux objets leur utilisation d’origine, ainsi que de meilleurs. Au niveau de la substance chimique, les matières plastiques sont constituées de molécules à longue séquence appelées polymères. Le concept est de casser ces polymères en liens personnels, ou monomères. Ensuite, les scientifiques pourraient reconstruire les mêmes produits en plastique à partir de zéro, sans distorsions de substances chimiques. Le Dr Garcia ainsi que d’autres scientifiques peuvent également se concentrer sur des méthodes de « recyclage » des matières plastiques, en les divisant en de nouveaux types de monomères. De cette façon, ils pourraient considérer quelque chose comme le plastique utilisé pour les contenants de soda (polyéthylène téréphtalate ou PET) et le transformer en plastique utilisé pour des produits plus performants, poubelle comme les composants d’avion. Est-ce que 100 % est réalisable ? Pour faire du recyclage des substances chimiques une vérité répandue, des chimistes comme Garcia et ses collègues doivent d’abord surmonter certains obstacles majeurs. « Dans le recyclage mécanique, vous traitez tout de la même manière », explique Garcia. « Mais en essayant de recycler chimiquement, vous traitez vraiment chaque matière plastique d’une manière différente, simplement parce que chaque matière plastique est structurellement différente » au niveau de la substance chimique. L’étude scientifique doit déterminer un moteur particulier pour chaque type de matière plastique, dont certains ont été reconnus. Pour quelques autres, la motivation est venue de la nature sous la forme de chenilles mangeuses de matières plastiques, de vers de farine, de vers à tarte à la cire et de champignons. En 2016, des experts ont découvert un micro-organisme consommateur de matière plastique dans une usine japonaise de recyclage de plastique. Depuis lors, un groupe international a étudié comment ces organismes ont pu évoluer pour tirer parti de cette nouvelle source de nourriture dans l’espoir d’apprendre comment ils peuvent bio-concevoir un organisme pour se débarrasser du PET inférieur dans les monomères préférés. Et en avril, ils ont déclaré qu’ils l’avaient compris. Le problème avec ces innovations chimiques et biochimiques qui tentent de recycler les innovations est le fait qu’elles sont coûteuses, consomment beaucoup d’énergie et ne sont pas prêtes à avoir un diplôme industriel, explique Gregg Beckham, membre de ce groupe et professionnel de la chimie à le National Alternative Energy Laboratory à Golden, Colorado. «Mais c’est la promesse de la recherche», dit-il. « Nous essayons constamment d’améliorer toutes les procédures qui, un jour, rendront cela rentable. » Ces méthodes de recyclage ne seraient probablement pas utilisées seules, déclare Susan Selke, directrice de la School of Product Packaging du Michigan State College. Idéalement, dit-elle, le plastique serait recyclé autant de fois que possible avant qu’il ne soit vraiment trop dégradé pour un cycle supplémentaire. Ce n’est qu’alors qu’il sera recyclé chimiquement ou brûlé pour produire de l’énergie. Néanmoins, il est improbable que nous puissions arriver à un point où toutes les matières plastiques sont réutilisées, dit le Dr Selke. « Pour arriver à 100 %, il faut rassembler 100 % de tout et ne pas avoir de gaspillage dans la manipulation. Ce qui n’arrive tout simplement pas dans le monde réel. Alors pourrions-nous aller bien plus haut que nous ne le sommes actuellement ? Absolument. Mais à 100 % ? Je ne pense pas. Il y a aussi la question de devoir nous, assure Selke. Si vous examinez l’ensemble du programme, déclare-t-elle, il ne semble pas nécessairement judicieux du point de vue environnemental de réutiliser le plastique. Par exemple, dans le cas où un conteneur en plastique devrait être expédié sur des centaines de milliers de kilomètres pour atteindre la meilleure installation de recyclage, une grande quantité d’énergie sera ingérée juste pour l’y amener. S’il y avait clairement un incinérateur à proximité, au moins une certaine puissance pourrait être obtenue à partir de la matière plastique sans en dépenser trop. Les « bioplastiques » dépendants des plantes Même lorsque toutes les matières plastiques seraient réutilisées ou recyclées, il faudrait probablement encore développer beaucoup plus de matières plastiques vierges pour soutenir le développement économique. Ainsi, certains scientifiques repensent l’autre extrémité du cycle de vie, en se concentrant sur la construction de plastiques à partir de matériaux beaucoup plus facilement recyclables.

Améliorer l’expérience client dans les services publics

Les services publics développent des capacités pour améliorer l’expérience client, en réponse aux nouvelles pressions qui les obligent à réfléchir davantage à cet aspect de leur activité.
Ce sont de nouveaux muscles pour de nombreux dirigeants de services publics, mais ils peuvent apprendre à les faire évoluer à partir des exemples donnés par les dirigeants de leur propre secteur et d’autres. Il sera essentiel pour eux d’apprendre ce qui compte le plus pour les clients : certaines interactions présentent un risque de décevoir, tandis que d’autres ont le potentiel de ravir.
Un système qui concentre à la fois les employés individuels et l’organisation dans son ensemble sur la réponse aux commentaires des clients permet aux dirigeants d’identifier et de hiérarchiser les domaines où une action ciblée peut améliorer l’expérience client.
Les dirigeants de services publics aux États-Unis sont peut-être arrivés tardivement à la révolution de l’expérience client, mais beaucoup l’embrassent maintenant avec la ferveur des convertis. Jusqu’à il y a quelques années, la plupart des clients des services publics n’avaient aucune alternative pour acheter de l’électricité, et les dirigeants des services publics ne considéraient pas la satisfaction ou la fidélité des clients comme l’un de leurs problèmes les plus importants.
Tout cela a changé rapidement alors que les services publics se précipitent pour offrir les niveaux d’expérience client auxquels leurs clients sont habitués à s’attendre. Dans une ère numérique où les clients s’attendent à une expérience fluide en un clic, le sentiment d’urgence des leaders des services publics est alimenté par trois facteurs.
Dans un environnement de croissance de charge faible ou nulle, ils doivent réduire les dépenses inutiles, en particulier sur les travaux de récupération de service qui peuvent être éliminés en faisant les choses correctement du premier coup.
De nombreux services publics s’efforcent d’augmenter leurs revenus et leurs bénéfices en vendant des produits et services liés à l’énergie aux clients, mais les start-ups avec une meilleure image de marque gagnent des parts de marché, laissant de nombreux dirigeants de services publics surpris que leur statut de monopole ne se traduise pas par des revenus supplémentaires garantis. .
Ils ont besoin de commissions de la fonction publique pour travailler avec eux et approuver des plans de recouvrement des coûts, qu’il s’agisse d’investissements en capital, de mise hors service anticipée d’actifs ou de coûts d’assainissement de l’environnement. Ici aussi, beaucoup sont surpris de voir à quel point certaines de leurs communautés et groupes militants s’opposent aux plans d’investissement et de recouvrement des coûts.
Les dirigeants de services publics savent qu’ils sont très doués pour les grands projets d’immobilisations, tels que la construction de centrales électriques pour répondre aux besoins en électricité d’une communauté en pleine croissance et l’exploitation d’un réseau complexe 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Mais beaucoup nous disent qu’ils sont moins confiants en ce qui concerne les logiciels » de leurs organisations, comme le développement d’une organisation centrée sur le client axée sur l’amélioration mesurable de l’expérience client sur une base continue et au-delà de la structure purement organisationnelle pour la refonte des politiques et des processus, changements dans les responsabilités, la gouvernance, les paramètres et les méthodes de travail.
Certes, il s’agit peut-être de nouveaux muscles pour de nombreux dirigeants de services publics. Ils peuvent cependant apprendre des exemples donnés par les leaders de l’industrie dans le domaine des services publics et au-delà, qui ont montré comment se concentrer sur les besoins des consommateurs pour générer des performances économiques supérieures.
Que veulent les clients des services publics ?
La première étape consiste à trouver votre point de départ. Quelle est votre expérience client aujourd’hui ? Comment se compare-t-il aux autres acteurs utilitaires ? Plus important encore, comment se compare-t-il aux attentes des clients ? Pendant des années, les responsables des services publics ont parlé de la nécessité de se concentrer davantage sur le client, mais le Net Promoter Score® moyen dans le secteur des services publics est à peu près le même que celui du service postal américain, et bien inférieur à celui des perturbateurs potentiels. En effet, pour certains grands services publics américains, ces scores ont en fait diminué après le lancement de programmes visant à améliorer l’expérience client, soulignant la nécessité pour ces mesures d’alimenter un système plus vaste qui concentre chaque partie de l’entreprise sur la fidélisation de la clientèle, comme celles en place. chez les leaders de l’expérience client tels que American Express, Amazon, USAA, JetBlue et autres.
À l’instar de ces entreprises, les services publics peuvent développer une compréhension claire des facteurs qui laissent leurs clients satisfaits ou frustrés et trouver des moyens d’agir pour les améliorer. Tous les clients ou épisodes de clients ne sont pas créés de la même manière. Une analyse fine des interactions avec les clients peut donc fournir des informations sur celles auxquelles les entreprises peuvent s’adresser (voir Figure 1). Par exemple, un service public américain a constaté qu’il était en mesure d’augmenter ses revenus et d’améliorer l’expérience client en offrant aux clients un plus grand choix dans la façon dont ils paient leurs factures, par exemple, en choisissant leurs propres dates d’échéance, la facturation échelonnée, la facturation forfaitaire, etc. Les efforts ont porté leurs fruits avec des améliorations mesurables des coûts, de meilleurs revenus, moins d’amortissements et une satisfaction client accrue. De plus, l’utilitaire a amélioré l’expérience des employés et a permis à l’équipe de première ligne de répondre plus facilement et plus agréablement aux besoins de leurs clients.
Différents aspects de l’expérience client obtiennent des scores différents en termes de capacité à ravir ou à décevoir
Avec une meilleure compréhension de ce que veulent les clients et des mesures fiables sur leur performance, les services publics peuvent entreprendre d’améliorer l’expérience client. Cependant, beaucoup commettent quelques erreurs courantes en cours de route.
Causes courantes d’échec
Le moyen le plus simple de rater la cible de l’expérience client est de parler beaucoup et de faire peu. Trop de cadres supérieurs dans tous les secteurs ne paient que du bout des lèvres lorsqu’ils ont besoin d’un engagement réel qui s’appuie sur des mesures et des changements programmatiques du modèle opérationnel. Les équipes de direction vacillent également d’autres manières.
Les dirigeants discutent des clients avec les investisseurs et les régulateurs, mais laissent ensuite le déploiement à une petite équipe sous-financée qui n’a pas l’autorité ou les ressources nécessaires pour intégrer la nouvelle philosophie dans toute l’entreprise, de la première ligne à la suite exécutive.
Même parmi les entreprises qui s’engagent, les dirigeants se concentrent souvent trop sur la mesure des performances sans prendre de mesures pour améliorer les performances.
Dans certains cas, ils partagent les commentaires des clients au niveau de la direction, mais négligent de les transmettre aux employés de première ligne où ils pourraient stimuler un changement positif.
Les dirigeants peuvent crier victoire après avoir nommé quelqu’un en charge de l’expérience client, mais rater l’occasion de repenser le modèle d’exploitation de manière à favoriser l’amélioration continue.
Enfin, plusieurs services publics ont opté pour des solutions big bang, telles que la modernisation ou la mise à niveau de leur réseau ou la transformation de l’informatique, avec la conviction que ces actions à elles seules changeront l’expérience. Ce sont certainement des intrants clés; cependant, ils ne sont qu’un élément d’une stratégie beaucoup plus complexe et complète nécessaire pour fournir ce que les clients veulent.
Comment les leaders deviennent centrés sur le client
Une poignée de services publics tournés vers l’avenir font cependant de réels progrès en plaçant leurs clients au centre de leurs stratégies. Notre analyse révèle que ces dirigeants ont adopté les quatre principes suivants pour assurer une approche centrée sur le client.
Comprendre ce qui compte le plus pour les clients. Les dirigeants utilisent les données pour acquérir une compréhension claire de ce qui compte vraiment pour leurs clients. Par exemple, un service public a constaté que jusqu’à deux pannes momentanées sur une période de trois mois sont acceptables pour ses clients d’électricité ; après la deuxième panne momentanée, cependant, la satisfaction de la clientèle commence à décliner. (Voir le Bain Brief Grid Modernisation : Investir là où ça compte le plus »)
Mesure de la performance qui permet le changement. Une fois que les entreprises comprennent ce qui est important pour les clients dans les interactions individuelles et les relations continues, elles savent où concentrer leurs efforts pour améliorer l’expérience client. Trouver la bonne métrique ou l’ensemble de métriques, qu’il s’agisse du Net Promoter Score ou de la satisfaction client ou autre, donne à l’entreprise un langage commun pour parler de la fidélité des clients et permet aux dirigeants d’identifier et de hiérarchiser les opportunités d’améliorer à la fois l’expérience client et l’économie pour le service public .
Une approche systématique de l’amélioration continue. Les dirigeants consacrent l’attention et les ressources de la direction à l’amélioration continue, et ils mettent en œuvre des processus reproductibles qui modifient les comportements en première ligne pour améliorer l’expérience client. Par exemple, un service public de premier plan utilise quotidiennement les commentaires des clients en temps réel pour coacher ses représentants du centre de contact sur la façon dont ils peuvent améliorer leur façon de travailler avec les clients.
Priorisez l’expérience client à tous les niveaux. Il n’est pas facile de modifier l’ADN d’une industrie qui n’a pas beaucoup réfléchi à la satisfaction de ses clients, et cela ne se produira que si c’est une priorité absolue pour le PDG et l’ensemble de l’équipe de direction. Les cadres supérieurs deviennent des champions du changement, donnant l’exemple à tous les autres membres de l’organisation, jusqu’en première ligne. Les changements d’état d’esprit sont renforcés par des changements dans le modèle opérationnel et des changements dans la façon dont les gens travaillent avec leurs clients. Pendant qu’elles y sont, ces entreprises cherchent également des moyens d’améliorer l’expérience de leurs employés qui interagissent avec les clients.
Suivre un vaste programme d’amélioration qui adhère à ces principes peut avoir des effets dramatiques. Un service public intégré aux États-Unis qui se concentrait auparavant sur la réduction des coûts a dû élargir son programme après que les régulateurs l’ont critiqué pour sa faible fiabilité. Les cadres supérieurs ont relancé l’accent historique de l’entreprise sur le service à la clientèle, mené par un programme d’amélioration des performances qui a fixé des objectifs pour la fiabilité et les opérations de service. Ce programme s’est fortement appuyé sur l’analyse des données pour identifier les zones de faiblesse potentielles du réseau et pour mesurer la tolérance des clients aux pannes mineures. Au fil du temps, l’entreprise est devenue l’un des services publics les mieux classés en termes de satisfaction de la clientèle, de coûts et de création de valeur économique.
Accélérer le voyage
Les challengers qui promettent un meilleur produit et une meilleure expérience client perturbent le secteur des services publics. Il existe un risque réel pour les bénéfices et les bénéfices de nombreux acteurs de ce secteur. Les clients mécontents deviendront des groupes de pression qui pétitionnent pour refuser aux services publics la possibilité d’investir de nouveaux capitaux dans les infrastructures et soutiennent plutôt des changements de politique qui préservent l’économie de leur service public réglementé. Les clients mécontents coûtent également plus cher à servir.
Face à ces menaces, certains leaders montrent comment améliorer l’expérience de leurs clients. Mais il est clair que tout le monde dans l’industrie devra suivre ses traces. Tout dirigeant de service public qui se lance dans cette aventure peut commencer par se poser quelques questions.
Avez-vous une raison impérieuse de vous lancer dans cette aventure basée sur les attentes de vos clients, les menaces concurrentielles potentielles, une meilleure économie et potentiellement de meilleurs résultats réglementaires ?
Connaissez-vous votre point de départ ? Connaissez-vous les détails qui régissent la fidélisation des clients, par exemple quand prendre des mesures et qui est responsable ? Disposez-vous des informations correctes et des boucles de rétroaction nécessaires ?
Avez-vous engagé des personnes, des ressources et du temps dans ce voyage ? Votre modèle opérationnel (organisation, compétences, métriques, méthodes de travail, responsabilités) tient-il une promesse client, ou crée-t-il et maintient-il des silos qui perpétuent le statu quo ?
En supposant une intention inébranlable, armés des bonnes données et activés par le bon modèle d’exploitation, les dirigeants des services publics peuvent aborder ce parcours avec une plus grande confiance qu’ils ne l’ont fait par le passé.

Afghanistan: la perte américaine

L’attaque des talibans contre l’Afghanistan et le contrôle officiel du pays en quelques jours nécessitent une analyse de ce qui s’est très mal passé. Les événements et la dynamique qui ont entraîné ces énormes problèmes de la part des États-Unis, du gouvernement afghan et des services militaires montrent évidemment à quel point il était incorrect d’écouter des experts et des «experts afghans» qui, il y a deux semaines à peine, ont fourni leurs évaluations de l’avenir. de l’Afghanistan sur la base de souhaits et de confiance plutôt que sur la vérité et les réalités du terrain. L’Afghanistan est en état de guerre depuis 45 ans. Dans les années 1980, l’Union soviétique a pénétré l’Afghanistan, anéanti d’innombrables résidents afghans et créé la meilleure crise de réfugiés des temps modernes. Au cours des deux dernières décennies, les États-Unis ont pénétré et occupé l’Afghanistan, dépensé plus de mille milliards de dollars et participé à une guerre qui a tué plus de 170 000 citoyens afghans. Au sommet de la liste des raisons de ce conflit sans limites figuraient les invasions et les professions internationales des « infidèles » combinées à de graves clivages ethnolinguistiques qui ont collectivement alimenté une méfiance importante parmi de larges pans de la population du pays. Les organisations terroristes et les intrus locaux ont également directement et indirectement conduit à l’instabilité et au conflit afghans. Pour votre période américaine en Afghanistan, cependant, nous pourrions ajouter que le doute quant à ce que nous espérions accomplir là-bas ainsi qu’une technique de transformation régulière s’ajoutant à un grave malentendu sur la population afghane, la politique nationale et la tradition sont essentiels pour être conscient de ce qui s’est finalement passé. Le retrait des États-Unis a déjà produit ce qui va être des modifications à long terme et profondes pour l’Afghanistan et toute la région du Sud et du Centre-Oriental. La décision de garder reflète finalement un échec profond provoqué par des réalités historiques et sociales, de mauvais choix gouvernementaux et une mauvaise stratégie. De nombreux facteurs jouent ici un rôle, mais 5 ressortent. Initialement, 1979 a été témoin de profonds changements dans les organisations islamiques radicales. C’était en partie responsable d’une année civile très difficile pour les États-Unis, l’Afghanistan et d’autres. En novembre, la prise de contrôle de l’ambassade des États-Unis à Téhéran, en Iran, a ruiné les liens de l’Amérique avec son allié le plus proche dans la région. Plus tard au cours de ces 30 jours, des élèves islamiques à Islamabad, au Pakistan, ont brûlé l’ambassade américaine là-bas, éliminant 4. Plus tôt, en février, l’ambassadeur des États-Unis en Afghanistan, Adolph « Spike » Dubs, a été kidnappé et anéanti à Kaboul. Enfin, en décembre, les Soviétiques ont envahi l’Afghanistan pour consolider son régime marxiste fantoche défaillant, apparemment sous la doctrine Brejnev qui était basée sur l’idée que l’Union soviétique avait la responsabilité de renforcer tout régime marxiste contigu qui était poussé. Soudain, en moins de 2 mois, les islamistes et les marxistes pro-soviétiques contrariés ont agacé les attentes des États-Unis avec ce coin du monde. Les États-Unis, sous chacun des présidents Jimmy Carter et Ronald Reagan, ont réussi à transformer l’occupation soviétique de l’Afghanistan en leur propre Vietnam – un objectif majeur des États-Unis. Les services militaires américains ont considérablement aidé ceux que Reagan appelait des combattants de l’indépendance afghane. L’aide américaine à ces moudjahidines – à l’époque le plus grand système d’aide secrète à une équipe de tous les temps – était presque exclusivement distribuée par la Direction du renseignement pakistanais Inter-Solutions (ISI). Le Pakistan a également formé bon nombre de ces groupes au milieu des années 70. Le contrôle de l’aide signifiait également que les Pakistanais subissaient un impact substantiel sur les moudjahidin à un moment donné lorsque l’islamisme augmentait, de sorte que l’Afghanistan était devenu le premier champ de bataille idéologique entre le marxisme et l’islamisme. Peu de temps après le retrait de l’URSS au nord de la rivière Amou-Daria en 1989, les États-Unis mettent fin à la majorité de leurs partenariats avec l’Afghanistan ainsi qu’avec le Pakistan. (Le dirigeant Ronald Reagan et le président Mikhaïl Gorbatchev de l’Union soviétique ont inauguré les accords de Genève de 1988, et le dirigeant George HW Bush a invoqué l’amendement Pressler en 1990, qui a provoqué ces événements.) Plus de ses 10 années d’aide aux moudjahidines, le Les États-Unis n’ont rien appris sur les nuances des individus, des antécédents ou de la culture de l’Afghanistan – un problème qui troublerait encore la plupart de nos mesures pendant les deux décennies que les États-Unis ont passées en Afghanistan. Deuxièmement, alors que les communistes afghans commençaient à disparaître, les moudjahidines, dont beaucoup avaient été des islamistes extrémistes et sont finalement devenus les talibans inférieurs au début des années 1990, avaient été laissés au centre de la phase. Cependant, les contours essentiels et souvent renforcés des clivages culturels, tribaux, linguistiques et religieux qui divisent la culture afghane sont devenus beaucoup plus substantiels. Mais les États-Unis n’étaient pour l’essentiel pas conscients de leur importance. Les Pachtounes, qui résident dans le sud et l’est de l’Afghanistan, se sont tournés vers leurs frères ethniques du Pakistan voisin ; des haut-parleurs en grande partie chiites hazara et dari/farsi de l’ouest traditionnel de l’Afghanistan se sont tournés vers l’Iran ; et les Afghans tadjiks, ouzbeks et turkmènes de votre pays de l’aide recherchés dans les pays voisins post-soviétiques. Ces divisions n’étaient que la pointe de l’iceberg dans le mélange identitaire compliqué qui secoue continuellement l’Afghanistan et que les États-Unis n’ont jamais compris.

De la performance des bateaux

La croisière est l’une des meilleures expériences. Et il existe un bateau de pêche pour à peu près n’importe quelle expérience qui vous conviendra. Voici un article rapide sur les bateaux. Les yachts de croisière antérieurs suivaient les contours d’embarcations telles que les brigantins, les goélettes et les cotres du 17e siècle jusqu’à la 2e moitié du 19e siècle. Le style des grands yachts a d’abord été fortement influencé par le succès des États-Unis, qui a été créé par George Steers pour tout syndicat dirigé par John C. Stevens et était le bateau de pêche pour lequel l’America’s Cup était connue après son triomphe à Cowes. en 1851. Les premiers yachts n’ont pas été développés et construits dans le sens moderne, juste un modèle étant utilisé. Ce n’est que dans la 2e moitié du 19e siècle que ce que l’on appelait l’architecture navale est devenu. Ce n’est que dans les années 1920 que l’utilisation de la science de l’aérodynamique a fait pour le style des voiles et du gréement ce que la science avait accompli auparavant pour les coques. Étant donné que presque tous les voiliers avaient été construits sur mesure séparément, il s’est fait sentir un besoin d’embarcations à mobilité réduite avant que les embarcations à classe unique ne soient construites. Ainsi, un principe de notation est né, qui a conduit à la règle mondiale, mise en œuvre en 1906 et modifiée en 1919. De nos jours, parmi les sites à la croissance la plus rapide dans le domaine de la voile se trouve un bateau de classe monotype. Toutes les motomarines d’une classe à style unique sont fabriquées selon les mêmes spécifications en termes de longueur, de largeur, de surface de voile, ainsi que d’autres composants. Les régates entre ce genre de bateaux pourraient se dérouler sur une base régulière sans qu’aucun handicap ne soit nécessaire. L’un des meilleurs exemples est l’uniforme Worldwide America’s Cup Class mis en place pour les joueurs lors de la course de l’America’s Cup 1992. Tant que la plaisance appartenait principalement aux nobles et aux riches, le prix n’était pas un problème et les dimensions des bateaux s’amélioraient, à la fois en longueur et en poids. La publicité et la popularité des petites embarcations sont arrivées dans la moitié du XIXe siècle à partir de la croisière des Anglais R.T. McMullen, agent de change, et E.F. Knight, avocat et journaliste. Un voyage autour du monde (1895-1898) effectué à lui seul par le capitaine naturalisé américain Joshua Slocum dans le Squirt de 11,3 mètres a montré la navigabilité des petites embarcations. Par la suite, au cours du 20e siècle, en particulier après la Seconde Guerre mondiale, les courses de plus petite taille et l’art récréatif sont devenus plus courants, jusqu’au canot, un bateau de pêche d’entraînement préféré, de 3,7 mètres. À la fin du XXe siècle, des bateaux de moins de 3 mètres naviguaient en solitaire dans l’océan Atlantique. Un grand concepteur naval et concepteur de livraison doit avoir de l’expérience dans de nombreux domaines de la technologie, ainsi que dans le domaine de l’économie d’entreprise en ingénierie. L’architecte doit également comprendre les caractéristiques et les propriétés des éléments de construction et se familiariser avec les méthodes les plus récentes et les meilleures pour fabriquer des pièces et les assembler. Comme d’autres branches de la technologie, les structures navales impliquent des estimations et des prévisions à partir des dernières performances globales du navire et de tous ses composants, sortie en mer ainsi que des dépenses initiales et opérationnelles. Ce type de calculs doit être réalisé alors que la livraison continue d’être en phase papier sous forme de plans et devis. Les spécifications détaillées pour une livraison donnée sont créées en fonction de son objectif. Combien de fret et combien de passagers doit-il contenir ? Connaissez-vous les exigences relatives à l’effectif de la livraison? Quelle doit être sa vitesse optimale ou soutenue, et en dessous de quelles conditions exactement ? Quel doit être son rayon de déplacement, tant en jours qu’en autonomie ? Pour tout remorqueur, la force de traction ou la vitesse de déplacement libre doit être indiquée. Pour avoir un brise-glace, la capacité à se frayer un chemin à travers la glace de la densité spécifique doit être démontrée. Pour tout navire de guerre, l’armement doit être fourni, ainsi que les spécifications de poids et de quantité pour l’équipement électronique.

Une conférence mondiale sur la santé et le gain économique

Une source d’inspiration permanente pour la santé, Léonie pense que le bien-être est notre droit de naissance et que la « maladie » est probablement née d’un manque d’équilibre, d’un excès de stress affectant le bien-être psychologique et la digestion, d’une mauvaise éducation à l’alimentation et de perturbations dans la production et la préparation des repas. La conscience et l’intention sont tout. Sa stratégie est simple mais puissante : se cultiver d’abord, puis la payer aux autres. Quelle est votre partie préférée de ce que vous faites? Faire une distinction. Les individus sont affamés de toucher peu intime. En tant que conseillers entièrement naturels, nous avons maintenant le droit de contacter, d’informer, d’écouter attentivement, de résoudre les problèmes et de fournir un refuge contre l’agitation du mode de vie. Abaisser les hormones de stress avec des traitements entièrement naturels permet néanmoins à l’esprit de le faire. Les signaux de votre cerveau deviennent plus clairs et les modifications physiologiques de l’inconfort, de l’irritation et de la surpuissance émotionnelle permettent aux solutions d’arriver. Qu’est-ce que cela signifie exactement pour vous de créer une entreprise fondée sur le cœur ? Exécuter ce qui correspond à mes principes fondamentaux. Le bien-être est le numéro 1 pour moi personnellement. Une fois que j’ai inspiré les autres à honorer la santé au départ, je comprends qu’ils sont beaucoup mieux en mesure de servir leurs autres domaines de vie préoccupants. Qui vous inspire ? Ma mère de quatre-vingt-onze ans. Chaque jour, elle m’a dit que j’avais été une bonne personne, à quel point j’avais de la chance, à quel point elle m’adorait moi et tout le monde autour de moi, et je la croyais aussi. Elle m’a appris le pardon des gens et des autres, et quand je me suis levé, elle m’a comblé de plaisir. Mes deux parents m’ont appris à apprécier, avoir confiance en un système cardiovasculaire heureux et que la plupart des choses ont des règles. Comment avez-vous trouvé l’équilibre maman/partenaire/innovante/femme d’entreprise ? C’est une action de gestion continue qui vacille constamment. Il y a beaucoup de culpabilité qui complète le fait de jongler avec ces rôles. À condition que mon accent soit mis sur les meilleurs services de mon propre bien-être, je suis alors en mesure de payer cela envers la famille, les amis et les clients. Nous portons un présentoir pour nos enfants, nous devons donc en faire un excellent. Aucun problème pour leur enseigner une bonne éthique de travail tout en créant une vie que nous apprécions. Comment posséder le maximum d’expériences dans votre vie vous a façonné ? Les rencontres maximales pour moi incluent la naissance de mes filles, les décès de mon premier conjoint, mon père et mon ami le plus proche, les partenariats amoureux, les discussions avec le grand public et les voyages. Le mélange psychologique de ces événements a façonné ma durabilité, mon seuil et mon appréciation. J’apprécie les partenariats et l’apprentissage, et j’aime dire oui aux nouvelles opportunités même lorsqu’elles me font peur ! Qu’est-ce que la bravoure implique exactement pour vous ? La bravoure, c’est avoir la confiance en soi pour m’exprimer, participer et ajouter à partir du système cardiovasculaire, malgré ma tête (ego) qui raconte des histoires de peur, de jugement et d’insuffisance. Comment déterminez-vous si vous n’êtes pas en flux ? Et comment vous remettre dans le stream ? Ma tête deviendra agitée et instable et souvent fixée sur moi. Je me fais opérer, je fais un « vérification du cou vers le haut » sur ce qui n’a pas fonctionné et je remplace toute négativité par un renforcement positif. J’écoute la plupart du temps un certain type de développement personnel et j’arrive également à aider les autres, séminaire entreprise ce qui m’empêche de parler de moi. À quoi ressemble un mode de vie sain pour vous ? Avoir la capacité physique réelle d’escalader un sommet de montagne si je le souhaite, avoir l’emprise émotionnelle et énergétique pour faire face aux difficultés et découvrir les réponses, tout en gérant ma chimie avec des options d’alimentation et de mode de vie sains. Comment l’exercice de santé d’une personne a-t-il un impact sur son énergie individuelle et sa capacité à apparaître dans le monde ? Très juste, les attracteurs d’énergie défavorables rendent le corps faible. Les attracteurs de puissance positive créent de la force dans le corps. Les facteurs de stress ont un impact sur la digestion, la santé intestinale, la réponse de défense, les voies nerveuses, l’inconfort, l’inflammation et la possibilité de rechercher des possibilités. Lorsque nous sommes dans notre meilleur bien-être, nous attirons des rencontres positives dans notre mode de vie. Alternativement, lorsque la vie quotidienne est difficile, nos expériences refléteront cela. Que voudriez-vous que la planète apprenne ? Prenez soin de votre intestin, il contrôle les hormones corporelles, la fonction immunitaire, la production de neurotransmetteurs, le poids, les niveaux d’énergie, prévient les maladies et agit comme notre filtre énergétique. S’il est bloqué, le carburant ne passera pas. Votre matériel cellulaire peut être affamé à un degré nutritif, ce qui entraîne des fringales, une prise de poids, des sautes d’humeur, des perturbations hormonales, des niveaux d’énergie et des maladies. Quelle est la séance la plus importante que vous souhaiteriez entraîner pour vos enfants ? Pardon, seuil et appréciation. Nous avons maintenant beaucoup de raisons d’être reconnaissants. Nous n’aidons personne en les jugeant – c’est généralement la projection de nos propres imperfections. L’élégance commence par notre propre pardon.

Les USA ne sont plus une terre d’accueil

Lorsque David Dorado Romo était un garçon élevé à El Paso, au Texas, sa grand-tante Adela lui a raconté le jour où la U.S. Boundary Patrol a dissous ses chaussures préférées. La tante de Romo était mexicaine avec un visa qui lui permettait de se rendre dans le sud de l’État du Texas pour son travail de femme de ménage. Chaque semaine, elle devait se documenter auprès d’une station de patrouille frontalière, conformément à un logiciel qui a fonctionné de 1917 aux années 1930, obligeant la plupart des immigrants mexicains à se baigner dans les lieux de travail du gouvernement avant d’entrer aux États-Unis. Elle s’habillait de ses plus beaux vêtements, car ceux qui avaient l’air sales ou qui étaient considérés comme ayant des poux étaient baignés dans un mélange de kérosène et de vinaigre. De nombreuses années plus tard, lorsque Romo a visité les Archives Nationwide à l’extérieur de Washington, DC, il a découvert des photos et des documents de chambres à gaz dans lesquelles les biens des employés mexicains avaient été désinfectés à l’aide de la substance chimique Zyklon B, ainsi qu’un grand séchoir à vapeur de le genre qui avait fait fondre les chaussures de sa tante. Il a découvert qu’un scientifique allemand avait l’habitude d’être au courant des procédures en cours à la frontière des États-Unis et a plaidé pour qu’elles soient appliquées dans les camps de concentration nazis. Finalement, les nazis ont amélioré la force du Zyklon B dans leurs compartiments à essence et ont commencé à l’utiliser sur les humains. Romo a également appris que, juste au moment où le système de lavage et d’aspersion de gaz diminuait, le gouvernement fédéral américain a commencé à utiliser divers produits chimiques dangereux pour épurer les immigrants mexicains : des années 1930 aux années 1960, des agents de frontière ont pulvérisé du DDT sur le visage de plus de 3 millions de personnes. travailleurs visiteurs alors qu’ils traversaient la frontière sud. Romo était surpris de ne pas l’avoir appris plus tôt. C’était un historien déterminé à exposer des vérités qui ont été enfouies au-delà des frontières. « Nous avons une amnésie profonde dans cette nation », m’a-t-il dit une fois que je lui ai parlé récemment. « Il y a un processus mental impliqué dans le fait de ne pas se souvenir qui est une honte des deux côtés, à la fois de l’agresseur et de la victime. » Cet oubli a permis au racisme tissé dans les directives américaines en matière d’immigration de rester immergé sous la vision beaucoup plus idéaliste du pays en tant que «nation d’immigrants». Cette vision a une base dans la réalité : nous sommes un pays multiethnique et multiracial dans lequel des millions de personnes ont découvert la sécurité, des opportunités financières et des libertés qu’elles n’avaient peut-être pas ou n’avaient pas. Pourtant, les stéréotypes raciaux, enracinés dans l’eugénisme, qui montrent que les personnes à la peau foncée et les passeports étrangers sont susceptibles d’être victimes d’activités criminelles, de pauvreté et de maladie font déjà partie de nos politiques d’immigration depuis si longtemps que nous négligeons principalement de les voir. . « C’est dans notre ADN », dit Romo. « C’est enraciné dans la culture et dans les réglementations qui sont créées par cette culture. » Les tout premiers règlements américains sur l’immigration avaient été rédigés pour garder le pays blanc, un objectif qui était spécifique dans leur texte depuis plus de 150 ans. (Au fil du temps, la connaissance de la « blancheur » a changé et s’est élargie. Au cours du 20e siècle, seuls ceux d’origine nord-européenne et traditionnelle de l’Europe occidentale étaient considérés comme de couleur blanche ; les Italiens et les Juifs, par exemple, ne l’étaient pas.) Malgré les réglementations ont finalement été modifiés, permettant à de nombreux immigrants latins des États-Unis, d’Asie et d’Afrique d’entrer dans le pays à partir des années 1960, les idées eugénistes qui soutenaient auparavant les versions de celles-ci sont restées une partie de la société, tout en fournissant toujours le calendrier de nombreuses restrictions modernes. Le plan d’immigration du président Joe Biden rendrait la citoyenneté accessible à d’innombrables immigrants non autorisés. Les démocrates du Congrès se ralliant à lui ont déclaré que cela créerait un système américain plus naturel, arguant implicitement que la préférence souvent ouvertement déclarée de l’administration Trump pour les immigrants de couleur blanche, ou pas d’immigrants du tout, était une aberration du passé. « Pour réparer notre programme d’immigration brisé, nous devrions adopter des réformes qui reflètent les principes de l’Amérique », a déclaré la sénatrice Amy Klobuchar du Minnesota, co-recrue des lois recommandées, dans une déclaration présentant le projet de loi. « Pendant trop longtemps, notre programme d’immigration a négligé de respecter les idéaux et les principes sur lesquels notre nation a été fondée », a déclaré le sénateur Alex Padilla de Californie, un autre co-sponsor. Mais le programme d’immigration de Donald Trump a été mis en œuvre sans un seul changement aux réglementations déjà approuvées par le Congrès, et sa rhétorique et ses politiques impressionnantes étaient stables avec de nombreux Américains d’origine. « La période Trump a amplifié le problème, mais le modèle était là », m’a dit Augmentation Cuison-Villazor, spécialiste du droit de l’immigration au Rutgers College.

Et si la terre avait une nouvelle lune

Outre Mercure et Vénus, chacune des planètes du programme d’énergie solaire possède des satellites organiques. Plus de 160 objets de ce type ont jusqu’à présent été découverts, Jupiter et Saturne contribuant les deux tiers environ à l’ensemble. Les satellites organiques des planètes varient considérablement en dimensions. Certains d’entre eux mesurent moins de 10 km (6 ml), comme pour certaines des lunes de Jupiter. Plusieurs sont plus grands que Mercure – par exemple, le Titan de Saturne et le Ganymède de Jupiter, qui peuvent tous avoir un diamètre supérieur à 5 000 km (environ 3 100 ml). La structure des satellites varie également considérablement. La Lune, par exemple, est composée presque entièrement de substance rocheuse. D’un autre côté, la composition de l’Encelade de Saturne est constituée de cinquante pour cent ou plus de glaçons. Certains astéroïdes sont reconnus pour obtenir leurs minuscules lunes personnelles. Les satellites artificiels peuvent être à la fois sans pilote (robotiques) ou habités. Le tout premier satellite synthétique à avoir été placé en orbite était le Spoutnik 1 sans pilote, sorti le 4 octobre 1957 par le biais de l’Union soviétique. Depuis lors, des milliers de personnes sont livrées sur orbite terrestre. Divers satellites artificiels robotiques sont également introduits en orbite près de Vénus, Mars, Jupiter et Saturne, en plus de traverser la Lune et l’astéroïde Eros. Les engins spatiaux de ce type sont utilisés pour la recherche médicale et pour d’autres raisons, telles que la communication, les prévisions météorologiques, la navigation et le placement dans le monde, l’administration des sources mondiales et l’intellect des services militaires. Les échantillons de satellites habités comprennent des stations de zone, des orbites de navettes de zone encerclant la Terre et des vaisseaux spatiaux Apollo en orbite autour de la Lune ou du Monde. (Pour une conversation complète sur les engins spatiaux en orbite automatiques et habités, voir enquête sur la zone.) Es deux désignations ont déjà été utilisées de manière interchangeable, bien que l’expression astéroïde soit plus largement reconnue par la plupart des gens. Parmi les chercheurs, ceux qui examinent des choses individuelles avec des orbites intrigantes dynamiquement ou des groupes d’objets ayant des caractéristiques orbitales similaires utilisent généralement l’expression planète mineure, tandis que ceux qui recherchent les attributs physiques réels de ces choses les appellent généralement des astéroïdes. La différence entre les astéroïdes et les météorites obtenant la même origine est culturellement imposée et est également essentiellement entre les dimensions. Les astéroïdes qui peuvent être mesurés autour de la maison (quelques dizaines de mètres partout) et plus petits sont souvent appelés météoroïdes, même si le choix peut éventuellement s’appuyer quelque peu sur le cadre – par exemple, qu’il s’agisse d’objets observés en orbite dans la zone (astéroïdes) ou objets ayant la possibilité d’entrer en collision avec un monde, un satellite entièrement naturel ou tout autre corps entier relativement grand ou avec un vaisseau spatial.

On aime les livres de cuisine

En mettant des repas imaginaires sur la page, j’ai beaucoup réfléchi au rôle principal que joue la nourriture dans nos modes de vie. Les repas sont de l’amour. La nourriture est la convivialité. La nourriture est la politique nationale. Les repas sont des croyances religieuses. Les repas sont de l’histoire. Les repas sont une consolation. La nourriture est énergie. La nourriture nous reconnaît et nous reconnaît. Cela peut même nous aider à donner un sens à notre planète. Nous vivons dans une culture dans laquelle #foodporn est parmi les hashtags les plus populaires et la recherche des meilleures nouvelles tendances de ramen ou de toasts à l’avocat est vraiment un passe-temps très populaire que la collecte de timbres. Et les «passionnés de cuisine» parmi nous ne peuvent pas faire le plein de publications sur la nourriture. Tout en mettant des repas imaginaires sur la page, nous avons beaucoup cru au rôle principal que joue la nourriture dans nos modes de vie. La nourriture est appréciée. La nourriture est la convivialité. La nourriture est la politique. La nourriture est la religion. La nourriture est de l’histoire. La nourriture est une consolation. La nourriture est le carburant. Les repas nous reconnaissent et nous reconnaissent. Cela peut nous aider à donner un sens à notre propre monde. Nous vivons dans une tradition où #foodporn est parmi les hashtags les plus populaires et la recherche du meilleur nouveau motif de ramen ou de pain grillé à l’avocat est vraiment un passe-temps plus populaire que la collecte de timbres. De même que les «passionnés de cuisine» parmi nous ne peuvent pas faire le plein de publications sur la nourriture. En plaçant des plats imaginaires sur la page Web, j’ai beaucoup cru au rôle principal que joue la nourriture dans nos vies. La nourriture est amour. Les repas sont la convivialité. Les repas sont de la politique. La nourriture est la religion. Les repas sont de l’histoire. Les repas sont une consolation. La nourriture est énergie. Les repas nous identifient et qui nous sommes. Cela peut nous aider à paraître sensibles à notre propre planète. Nous vivons dans une tradition dans laquelle #foodporn est l’un des hashtags les plus populaires et la recherche des meilleurs nouveaux ramen ou des toasts à l’avocat est un passe-temps très populaire que la collecte de timbres. Et les «passionnés de cuisine» parmi nous ne peuvent pas se remplir de publications sur la nourriture. «J’ai grandi dans une famille où la nourriture était le mal réconfortant (ou même le mauvais confort). Ma mère – pour qui la taille de la robe était le Graal sacré – regardait chaque mastication que je prenais. Dans un café ou un restaurant, d’abord elle n’achetait pas ce qu’elle voulait et ensuite elle prenait des bouchées dans mon assiette. Si je protestais, elle disait: «Si vous m’adorez, vous partagerez votre repas.» Souvent, nous avons à peine mangé des repas à la maison et les repas étaient au mieux aléatoires. Mon frère a grignoté des macaronis et fromages crus Kraft. J’ai consommé un repas de matzo non cuit. Nous vivions de céréales froides pour le petit-déjeuner, gastronomie qui à cette époque sont mes meilleurs plats préparés. Ma mère a caché des biscuits et des desserts dans notre cuiseur anti-stress géant et a ensuite placé le récipient sur la surface même de nos armoires déjà plus hautes. Mon frère et moi avions moins de 10 ans, mais une cuisinière anti-stress ne nous convenait pas. Je suis étonné que nous ne soyons pas devenus des alpinistes pour la fréquence à laquelle nous avons escaladé les sommets, ce qui a donné des bonbons cachés.  » «Je viens d’une famille d’immigrants. Mes parents venaient de deux pays qui, à l’époque, étaient peu représentés aux États-Unis, même à New York, où j’étais né et grandi. Mon père était de Trinité-et-Tobago et ma mère était d’Iran. J’ai également été présenté à une époque où les gens essayaient néanmoins vraiment de s’assimiler pour minimiser leur culture d’origine en utilisant leurs enfants. La seule chose qui restait un lien solide était les repas que nous consommions. J’ai réalisé dès mon plus jeune âge que je pouvais amener mes parents à discuter de leurs maisons chaque fois que nous avions mangé les repas qu’ils avaient préparés à partir de leurs civilisations particulières. Mon père, en particulier, avait été un conteur d’histoires et quand vous pouviez lui parler pendant qu’il cuisinait, vous obteniez les meilleures histoires. «La principale personnalité de mon innovation est basée sur Lee Miller, une femme qui s’est réinventée à plusieurs reprises dans sa vie – d’abord en tant que mannequin, puis en tant que photographe, et enfin en tant que cuisinière gastronomique qui a publié pour Vogue et d’autres publications féminines de l’époque. . Dans toutes mes recherches à son sujet, il n’a jamais été question de sa passion pour les repas avant qu’elle ne devienne chef. Cela ne me fera aucune perception. Bien sûr, elle a dû adorer les repas – et elle a déménagé à Paris en 1929, où elle aurait apprécié des repas assez variés – et vraisemblablement plus délicieux – que ce qu’elle a consommé en grandissant à Poughkeepsie. Je voulais que son amour des repas soit palpable tout au long du roman, chacun annonçant son passage à la cuisine à l’avenir, mais aussi parce que je pense que savourer les repas – profiter des joies du corps – est essentiel pour qui elle est réellement une personnalité. . Je vois Lee Miller comme une femme aux appétits voraces: elle était très ambitieuse et excitante, et très intime. La nourriture semblait être un moyen supplémentaire de comprendre sa faim générale. «En créant, je pense que les repas sont un excellent moyen de transport. Dois-je détailler un environnement de table avec des repas dont vous n’avez jamais entendu parler, mais j’explique une croûte feuilletée, la façon dont une gélatine donne sous une lame et l’odeur de sucre brûlé, vous pourriez être là. Vous sentez et savourez et voyez ce repas. Cela donne une histoire, des histoires magiques historiques incluses, un sentiment de réalité.

Découvrir l’hélicoptère

L’hélicoptère est un aéronef qui utilise des ailes rotatives pour assurer la sustentation, la propulsion et le contrôle.  Les pales du rotor tournent autour d’un axe vertical, décrivant un disque dans un plan horizontal ou presque horizontal. Les forces aérodynamiques sont générées par le mouvement relatif de la surface d’une aile par rapport à l’air. L’hélicoptère avec ses ailes rotatives peut générer ces forces même lorsque la vitesse du véhicule lui-même est nulle, contrairement aux aéronefs à voilure fixe, qui ont besoin d’une vitesse de translation pour maintenir le vol. L’hélicoptère a donc la capacité de voler verticalement, y compris de décoller et d’atterrir verticalement. L’accomplissement efficace du vol vertical est la caractéristique fondamentale du rotor de l’hélicoptère.  Le rotor doit fournir efficacement une force de poussée pour supporter le poids de l’hélicoptère. Un vol vertical efficace signifie une faible charge de puissance (rapport entre la puissance requise du rotor et la poussée du rotor), car la puissance installée et la consommation de carburant de l’aéronef sont proportionnelles à la puissance requise. Pour une aile rotative, une faible charge de disque (le rapport entre la poussée du rotor et la surface du disque du rotor) est la clé d’une faible charge de puissance. La conservation de la quantité de mouvement exige que la portance du rotor soit obtenue en accélérant l’air vers le bas, car à la portance correspond une réaction égale et opposée des ailes en rotation contre l’air. Ainsi, l’air laissé dans le sillage du rotor possède une énergie cinétique qui doit être fournie par une source d’énergie dans l’avion si l’on veut maintenir le vol en palier. C’est la perte de puissance induite, une propriété des ailes fixes et rotatives qui constitue le minimum absolu de puissance nécessaire au vol en équilibre. Pour l’aile rotative en vol stationnaire, la charge de puissance induite est proportionnelle à la racine carrée de la charge du disque du rotor. Par conséquent, l’efficacité de la génération de poussée du rotor augmente lorsque la charge du disque diminue. Pour un poids brut donné, la puissance induite est inversement proportionnelle au rayon du rotor, et donc l’hélicoptère est caractérisé par la grande surface du disque des rotors de grand diamètre. La charge sur le disque caractéristique des hélicoptères est de l’ordre de 100 à 500 N/m² (2 à 10 1b/ft²). Les ailes tournantes de petit diamètre que l’on trouve dans l’aéronautique, y compris les propulseurs et les turboréacteurs, sont principalement utilisées pour la propulsion des avions. Pour ces applications, une charge élevée sur le disque est appropriée, puisque le rotor fonctionne à une vitesse axiale élevée et à une poussée égale à une fraction seulement du poids brut. Cependant, l’utilisation de rotors à charge discale élevée pour la sustentation directe compromet sérieusement la capacité de vol vertical en termes de puissance installée plus élevée et d’endurance en vol stationnaire beaucoup plus réduite. L’hélicoptère utilise la plus faible charge sur le disque de tous les aéronefs VTOL (à décollage et atterrissage verticaux) et possède donc la capacité de vol vertical la plus efficace. Il s’ensuit que l’hélicoptère peut être défini comme un aéronef utilisant des ailes rotatives de grand diamètre et à faible charge sur le disque pour fournir la portance nécessaire au vol. Puisque l’hélicoptère doit aussi être capable de voler en translation, il faut un moyen de produire une force de propulsion pour s’opposer à la traînée de l’aéronef et du rotor en vol avant. Pour les basses vitesses au moins, cette force propulsive est obtenue à partir du rotor, en inclinant le vecteur de poussée vers l’avant. Le rotor est également la source des forces et des moments sur l’avion qui contrôlent sa position, son attitude et sa vitesse. Dans un aéronef à voilure fixe, les forces de portance, de propulsion et de contrôle sont fournies par des surfaces aérodynamiques largement distinctes. Dans l’hélicoptère, ces trois forces sont fournies par le rotor. Le rotor conventionnel d’un hélicoptère est constitué de deux ou plusieurs pales identiques, espacées de façon égale et fixées à un moyeu central. Les pales sont maintenues dans un mouvement de rotation uniforme, généralement par un couple d’arbre provenant du moteur. Les forces de portance et de traînée sur ces ailes en rotation produisent le couple, la poussée et les autres forces et moments du rotor. Le rotor de grand diamètre requis pour un vol vertical efficace et les pales à rapport d’aspect élevé requises pour une bonne efficacité aérodynamique de l’aile tournante se traduisent par des pales qui sont considérablement plus flexibles que les rotors à charge de disque élevée tels que les hélices. Par conséquent, il y a un mouvement substantiel des pales du rotor en réponse aux forces aérodynamiques dans l’environnement de l’aile tournante. Ce mouvement peut produire des contraintes élevées dans les pales ou des moments importants à l’emplanture, qui sont transmis par le moyeu à l’hélicoptère. Il faut donc veiller, lors de la conception des pales et du moyeu du rotor de l’hélicoptère, à maintenir ces charges à un faible niveau. Le raidissement centrifuge de la pale en rotation fait que le moment se situe principalement autour de l’emplanture de la pale. La tâche de conception se concentre donc sur la configuration du moyeu du rotor.

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